動車のブレーキは自動車の基本的な機能である「走る」「曲がる」「止まる」の内、「止まる」を実現する重要な装置です。近年の高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違いと推定される自動車事故が散見されているので、国土交通省は、衝突被害を軽減するブレーキの装着を義務化する保安基準を発表しました。このような状況から自動車のブレーキシステムはますます重要性が高まっています。 本稿では、ブレーキの歴史を述べて、ドラムブレーキ、ディスクブレーキからトラックのブレーキまで、各ブレーキの基本方式や構造を図解して説明します。ブレーキの制御システムであるABSやESCについても概説します。その後に今後の方向性について述べ、最後にブレーキシステムの開発で使用される計測器の一例を紹介します。

TechEyesOnline取材班(TEO)は、2017年10月27日(金)に新横浜国際ホテル マナーハウスで開催されたMywayプラス株式会社主催のPSIM(※ピーシム)ユーザ会の展示ブースを取材しました。以下の4社の展示内容を、Part1・Part2に分けてご紹介します。 ※PSIM:Mywayプラス社がパワエレやモータ制御のために開発した回路シミュレータ。ソフトウェアの累計ダウンロードは数千件で、全国のパワエレ設計者が使う標準の回路シミュレータといえる。

テクトロニクスは2012年に教育、個人(電子工作など)、産業に向けて25MHz～150MHz帯域の安価な2チャンネルオシロスコープTBS1000シリーズを発売した。その後2013年には4チャンネルモデルが登場し、2014年に性能を向上させた2チャンネルのTBS1000Bシリーズ、教育用途向けのTBS1000B-EDUシリーズとなった。このたび(2020年8月4日)発売された2チャンネルのTBS1000Cシリーズは主にTBS1000B-EDUシリーズのターゲット、コンセプト、価格帯を継承しながら、アナログ性能の向上などの改善が行われている。

オシロスコープを長年に渡って世界の多くの技術者に提供してきたテクトロニクスはベーシックなオシロスコープからハイエンドな製品まで多彩なラインアップを持っている。 2020年4月28日に発表されたベーシック・オシロスコープTBS2000Bはテクトロニクスの長い歴史を引き継いだ製品と思えるので、今回はテクトロニクス パートナー営業部 担当部長の柴崎 裕士様とマーケティング部 製品担当のLin Li様に製品の狙いや特長を伺った。