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eAxle（いーあくする）

電動車(EV)に不可欠なモータ、インバータ、減速機が一体になった駆動ユニット。 欧州や中国に比べて日本はeAxle化が遅れているといわれる。トヨタ系サプライヤのBluE Nexus(ブルーイーネクサス)とアイシン、デンソーの3社は、eAxleの共同開発を行うと2022年4月に発表している。 eAxleのメーカとして以下の7社がネット上で検索される(2023年8月)。株式会社アイシン、ジヤトコ株式会社、ニデック株式会社(旧日本電産)、日立Astemo株式会社(日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が2021年1月に統合)、三菱電機株式会社、武蔵精密工業株式会社、株式会社明電舎。

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ESS（いーえすえす）

(Energy Storage System)電力系統につながった、蓄エネルギーシステムのこと。電力貯蔵システムとも呼ばれ、パワーコンディショナのメーカはPV(太陽光発電)だけでなく、蓄電池システムもパワーコンディショナ経由で系統連系することでESSを構築することを提案している。

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EOS（いーおーえす）

(End Of Support) 「サポート終了」を示す略記。計測器は販売終了(生産終了)してから数年間は修理などのサポートを受け付けるが、内部の部品などが入手できなくなるとEOS(サポート終了)を宣言して、修理や校正などの受付を終了する。販売終了後、いつ(何年後に)EOSになるかは、メーカやモデルによって異なる。メーカによって表現はEOSや「サポート終了」、「修理・校正の受付は終了」など、様々だが、計測器メーカはEOSという表現を好んで使用している。 横河計測のディジタル圧力計(マノメータ)MT200シリーズは2001年にリリースされ、2019年に後継(現役)モデルのMT300シリーズが発売されるまで生産されたが、2024年9月にEOSになっている。このケースでは後継モデルの発売5年後にEOSとなった(以下の参考記事に図がある)。 新製品として販売された年月はメーカのニュースリリースやメディア各社のプレスリリースなどで記憶に残るが、生産(販売)終了の時期はそれほど記憶に残らない。ましてやEOSの年月はほとんど知られることはない。ただしこれら(販売終了年月とサポート終了年月)は計測器ユーザの資産管理部門にとっては重要な情報である。計測器ユーザに情報提供を行うことを主眼にしているTechEyesOnlineでは、各計測器の詳細ページに販売状況とサポート状況の項目があり、情報更新に汗を流して取り組んでいるが、リアルタイムに精度をあげることは容易ではない。 一般にはEOSは次のように多くの意味の略記である。Electronic Ordering System(電子発注システム)、End of Sales(販売終了)、 Epic Online Services(クロスプラットフォームゲームサービス。Electronic Ordering Systemは、商品の発注をコンピュータと通信機器を使って企業間でオンラインで行うシステム。End of Salesは販売終了(生産終了、製造中止)のこと。Epic Online Servicesは、ゲーム開発に使うクロスプラットフォームゲームサービスのセットのこと。 最も有名なEOSは、キヤノンのレンズ交換式カメラEOS(イオス)。交換レンズなどの様々なアクセサリがあるEOS SYSTEMは、2022年3月に誕生35周年を迎えた。

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ECU（いーしーゆー）

(Electronic Control Unit) 自動車に搭載されているミニコンピュータで、エンジンやブレーキ、通信機器を制御している「電子制御ユニット」。センサなどの情報をもとに車載の各システム(電気・電子機器など)をコントロールする制御機器。従来からあり、高級車では50個以上のECUが搭載されてきたが、EV(電気自動車)などの電動化の進展で進化し、自動車への搭載数が増加している。コンピュータ化する自動車の最も重要な機器である。いまでは車両全体で数十〜数百個のECUが協調制御を行う「電子頭脳」として働き、走行などの基本機能だけでなく安全性などもカバーしている。 ECUの起源は、1960年代後半に「エンジンへ最適な燃料を噴射する電子制御燃料噴射(※1)」が開発されたことによる。日本車では1970年にトランジスタを使ったアナログ回路のECUが、117クーペ(いすゞ)の一部車種に導入されている。 ECUは制御や演算を行う頭脳に相当するが、電力変換・供給を主眼にした(人に例えると)心臓に相当する機器をPCU(Power Control Unit)と呼んでいる(TechEyesOnlineはオートモーティブワールド 2019でケーヒン(※2)のPCUを取材)。バッテリの直流を交流に変換してモータを駆動したり、減速時のエネルギを回生してバッテリに充電したりする。複数のインバータ、コンバータと、それらを制御するモータ用のECUが一つに集約した、大電力のコントロールボックスである。HV(ハイブリッド車)やEVの搭載機器を小型・効率化するために導入されている。VCU(ボルテージコントロールユニット)なる呼称もある。 (※1) トヨタなどではEFI(Electronic Fuel Injectionの略)と呼称しているが、他社はEGIやPGM-FIなど別の略称を使っている。EFI以外にもOEM(車体メーカ)によって呼称が違う(統一されていない)ことは多い。 (※2) (株)ケーヒンは2021年に日立オートモティブシステムズ(株)などと合弁し、会社名は2025年にAstemo(株)になっている。

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EDA（いーでぃーえー）

(Electronic Design Automation) 「電子設計自動化」。電子機器、半導体など電子系の設計作業を自動化、支援するためのソフトウェア・ハードウェア手法の総称。例としてはプリント基板上に電子回路を設計していくアートワークのツールなどがある。 ICが登場した1970年頃の設計はすべて人手で行われていた。しかし、現在のマイクロプロセッサ(MPU )はトランジスタが10億個以上の規模で、ツールとしてEDAがないと設計ができない。半導体製造プロセスの微細化によってIC上に集積するトランジスタ数は増え、EDAツールは必須になった。先端プロセスの製造ラインが完成しても、そのラインに対応したEDAツールがないと、製造するICの設計データが用意できない。つまり製造ができない。 世界トップ3のEDAベンダは以下といわれる。 ・Synopsys(シノプシス) : 1986年に米国のGEの技術者らが設立し、買収で拡大。論理回路設計、レイアウト作成など、IC設計ツールを提供。日本シノプシス合同会社が販売。2021年までは、Ansys(アンシス)の販売店として知られるサイバネットシステム株が販売していた。 ・Cadence Design Systems(ケイデンス・デザイン・システムズ) : 米国で1988年に設立。日本法人は日本ケイデンス・デザイン・システムズ社。IC設計の自動化ツールが豊富。ケイデンスの名前で知られ、販売店はイノテック株。サイバネットシステム株は2014年にケイデンスの販売代理店業務を日本ケイデンスに移管している。 ・Siemens Digital Industries Software(シーメンス・デジタル・インダストリーズ・ソフトウエア) : Siemens EDA(シーメンスEDA)と呼ばれる。 旧Mentor Graphics(メンター・グラフックス)で、2017年にシーメンス傘下になった。プリント基板設計(アートワークなど)やIC設計に使われ、いまでも「メンター」はブランド。メンターの日本法人は社名変更し「シーメンスEDAジャパン株」になった。 そのほかには、Altium、Ansys、Keysight Technologies(キーサイト・テクノロジー)も名前があがる。 Ansysは構造、熱流体、電磁界などの高度な解析ソフトウェア(物理現象のシミュレーションツール)の世界トップベンダで、EDAもラインアップしている。2025年7月にSynopsysに買収され、「Ansys ～ part of Synopsys」になった。日本法人はアンシス・ジャパン株だが日本シノプシス合同会社との統合が予想される(2025年10月現在)。国産の株JSOLが提供する電磁界解析ソフト、JMAG(ジェイマグ)の最大のライバルはAnsysである。 電子計測器の世界No.1メーカであるキーサイト・テクノロジーは数多くの有料トレーニングのコースを以前から開催しているが、EDAツールのコースは最も力を入れている1つである。同社はRFの技術が優れているので、高周波や高速デジタルのEDAツールをADS(Advanced Design System)と称している。 本稿のEDA以外に「探索的データ分析(Exploratory Data Analysis)」、「イベント駆動型アーキテクチャ(Event-Driven Architecture)」がある。それぞれ、電子機器の設計、データの分析、システムアーキテクチャの設計、に使われる手法・技術。

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EV（いーぶい）

(electric vehicle)電気自動車。自宅や充電スタンドなどで車載バッテリに充電を行い、モータを動力として走行する自動車。エンジンを搭載していない、電気(モータ)だけで動く自動車。HEV やPHVなどのxEVと呼称される、電動車の1種。HVBやPHVはエンジンもある両方式の自動車。 欧州では電気自動車(日本のEV)はBEV(バッテリ電気自動車)と表記し、「べヴ」と呼称(発音)する。2024年現在、日本では電気自動車の表記に従来のEVとBEVが混在している。以下のKeysigt Worldの記事が詳しい。

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EV30@30シナリオ（いーぶいさんじゅうさんじゅうしなりお）

「2030年までに電動車(xEV)の比率を30%以上にする」という構想。国際エネルギー機構(IEA:International Energy Agency)が2017年6月の北京 クリーンエネルギー大臣会合で発表した。

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eVTOL（いーぶいとーる）

(Electric Vertical Take-Off and Landing aircraft)垂直に離着陸する(ヘリコプター、ドローン、小型飛行機の特長をあわせ持つ)、電動の飛行する機体。直訳したら「電気・垂直・離陸&着陸機」、つまり日本語では「電動垂直離着陸機」。日本政府は2030年代の本格導入を目指している。別名:空飛ぶクルマ。自動車関連の展示会には2019年頃から関連する多くの出展があり、「空飛ぶクルマ」は流行である。

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位相（いそう）

(phase) 電気では「周期的に変動する波の位置情報」。電気で扱う物理量(インピーダンスなど)は大きさと方向を持っている(ベクトル量)。方向は座標軸では角度に相当し、位相の単位は度(°)で表される。 位相とは、1サイクルがはじまり次のサイクルがはじまるまでにかかる時間で、単位は度で表す(テクトロニクス の冊子、「オシロスコープのすべて」(2017年発行)より)。 一般に「第一フェーズ」とは「第一局面」のことで、物事の1段階目を意味している。つまりphaseは日本語では「局面」の意味もある。電気(物理)では「位相」という熟語になっている。位相は一般には使わない学術用語といえる。

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移相（いそう）

位相を移すこと。電圧や電流の位相を変化させること。移相器はフェーズドアレイアンテナの制御などに使われる。

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位相差（いそうさ）

タイミング以外は類似した2つの信号間のタイミングのずれ。(テクトロニクス「オシロスコープのすべて」(2017年4月発行)より)

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イメージセンサ（いめーじせんさ）

(image sensor) レンズから入った光を電気信号に変換する半導体(撮像素子)です。デジタルカメラの性能(写真の画質)大大きく左右する重要な電子部品。別名:画像センサ。「イメージセンサ―」という表記も多い。 イメージセンサは複数の種類があるが、いまではCMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor、相補性金属酸化膜半導体、シーモスと呼称)が主流。安価で小型なことから、スマートフォンやコンパクトデジタルカメラはほとんどCMOSを採用している。デジタル一眼レフカメラなどの高級機はCCD(Charge Coupled Device)が多く採用されてきたが、技術の進歩によりCMOSとの性能差が縮まり、CMOSの採用が進んでいる。そのためイメージセンサ(画像センサ)とCMOSはほぼ同義になっている。 イメージセンサとしてのCMOSの世界的なトップブランドは日本のソニー(2021年の世界シェア約45%はソニーグループと推定)。デバイスメーカであるソニーセミコンダクタソリューションズは毎年、新しい技術の発表をするなど、その動向は世界の映像業界で話題になる存在である。

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医用内視鏡（いようないしきょう）

(medical endoscope) 医療用内視鏡。胃カメラ(※)と呼称されることが多い。先端に小型カメラ(CCDなどの映像素子)の付いた細いチューブ(スコープと呼称される)を口などから体内に挿入し、体内の映像を直接目で観察しながら、検査・治療・処置を行う医療機器。内視鏡治療は胃がんや大腸がんなどを早期で発見し、進行度合いによっては映像を見るのと同時に患部を切除することもある(つまり治療・処置まで行える)。 (※)胃カメラと内視鏡は、「胃の中の状態を観察するために、先端にカメラがついた管」という意味では違いはない。ただし正確には別の医療機器で、構造も異なる。患者は内視鏡と胃カメラは同義の技術として認識している(これは患者としては間違っていない)が、医療関係者側では「歴史をさかのぼると両者は明確に違う」、などの解説がある。また、医療現場でファイバースコープというと、カメラを使わない内視鏡を指し、レンズを覗き込んで肉眼で観察する、古いタイプの内視鏡の呼称のようである 。

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インシデント（いんしでんと）

(incident)ネットワーク・セキュリティの用語。事故が発生するおそれのある事態を指す。事件が事故に至るとアクシデントだが、事故に至らなかった場合がインシデント。

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インダストリー4.0（いんだすとりーよんてんぜろ）

ドイツ政府が推進する国家戦略プロジェクト。ドイツ工学アカデミーが製造業のデジタル化、コンピューター化を目指すコンセプトとして2011年に発表した。日本のSociety 5.0に相当するが、提唱は日本より早い。

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インパネ（いんぱね）

インストルメントパネル(instrument panel)の略。計器盤。メータ類が設置されるパネルのこと。ダッシュボードも同義。

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インパルス（いんぱるす）

(impulse) 心理学や物理学の用語で、「衝動」や「衝撃」、「出来心」の意味。電気の世界では「時間が無限小で大きさが無限大のパルス」のこと。無限小や無限大は理想的な定義で、現実の現象では「大変短い時間に大きな振幅の」特殊なパルスを指している。電気機器が動作している電圧(や電流など)と変化の速さ(時間)に比べて、大変に短い時間や、大きな電圧なので、そのシステムが扱っている電圧(や動作スピード)に比べて、たとえば100倍や1000倍(100分の1や1000分の1)ならば、その機器(システム)にとってインパルスといえる。100倍や1000分の1は十分に大きい(や短い)というたとえで、インパルスかどうかは具体的に数値が決まっている訳ではない(低周波や高周波が具体的に何ヘルツかは定義されておらず、個々の事例によって高低が決まるのと同じ)。短い時間に大きな値が与えられると「衝撃」である、というネーミングと思われる。 主に電力系統などの強電の世界で、許容範囲を超える異常に高い電圧が瞬間的に発生するとサージ(surge)と呼ばれる。サージはインパルスに似ているが、過渡的な高電圧ノイズとみなされる。インパルスは主に電子回路などの弱電の世界で使われ、インパルス応答などの解析手法(伝達関数)として扱われている。 障害試験器の1種で、電気機器の耐性を調べる計測器に、インパルスノイズシュミレータや雷サージ試験器がある。ここではインパルスはサージと同じくノイズ源として使われている。 pulse(パルス)は「脈拍」、「鼓動」のことだが、「勢い」、「活力」という意味で使われることがあり、in-pluseが「衝撃」の意味になったと思われる。電気信号で、波の上下の幅が同じ矩形波はhigh(1)とlow(0)の2つの値しかないので、デジタル通信に使われる。この四角形の波形をパルス信号と呼ぶ。値が変位する際はできるだけ短時間に変化することが望ましいので、電圧や電流が急激に変化する信号である。つまり電気の世界では、元々パルスは短時間に急峻に値が変化する信号を意味している。その変化の大きさが大変大きい(無限大)という理論上の波形(信号)をインパルス(衝撃的なパルス)と呼んでいる。

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インピーダンス変換アダプタ（いんぴーだんすへんかんあだぷた）

インピーダンスを変換する機器。一般の伝送路は特性インピーダンスが50Ωだが、映像系は75Ωである。そのため50Ωと75Ωを変換するアダプタ(部品)などがある。75Ω-110Ω変換器なども販売されている。

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インフォテイメント（いんふぉていめんと）

(infotainment) インフォメーション(情報)とエンターテインメント(娯楽)を合わせた造語。自動車の車載システムでは情報と娯楽の2つが提供されるため、このように呼ばれる。2010年代後半から使われるようになった。 英語の発音をより正確に表したインフォテインメントという表記と両方が使われている。インフォテイメントの方が文字数が少なくてすっきりするということらしいが、インフォテインメントは英語の発音に近くて自然である。どちらが多いというわけでなく2つの表記が使われている(2026年現在)

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インラッシュ電流（いんらっしゅでんりゅう）

(Inrushes Current)日本語訳:突入電流。モータ、コイル、トランスなどの誘導負荷やコンデンサなどの容量性負荷などは、通電直後や急激な電圧や電流の変化を与えた場合に、定常電流より数倍～数十倍の電流が流れる物がある、この電流を指す。場合によっては負荷にダメージを与えたり最悪の場合負荷を破壊する場合がある。直流安定化電源装置や交流安定化電源装置などは、出力インピーダンスが低くなるように設計されているため、単体評価時に通常の状態より多くインラッシュ電流が流れる場合があるので、定電流設定(CC)などを許容する電流値に設定することでインラッシュ電流を低減することが可能。(株式会社高砂製作所の用語集より)

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